新车比二手便宜!车商称就特斯拉和蔚来敢要 收车鄙视链曝光
快科技4月7日报道,今年2月,比亚迪以7.98万元的价格推出了秦PLUS,引发了新一轮价格战。
中国汽车流通协会发布的《3月份二手汽车市场简要分析》显示,虽然3月份应该是汽车市场的旺季,但消费者持观望态度,导致二手汽车交易量较2月份仅增长7%,低于历史水平。
在这场价格战中,二手新能源汽车经销商成为最大的“受害者”,他们觉得自己“上当了”,因为新电动汽车的价格甚至低于二手汽车。
据该经销商表示,除了特斯拉和蔚来之外,其他新能源汽车都不敢收。
一位经销商甚至坦言,新能源二手汽车的最佳周转期为半个月。过了这个时期,价格就会大幅下降,而且随着电池的老化,价格下降的趋势会越来越明显。这与燃油车不同,燃油车在价格降低到一定程度后基本稳定。
报告显示,据二手经销商表示,新能源二手汽车的理想周转期为半个月。过了这个时间限制后,价格曲线会直线下降,并且由于电池的逐渐老化,趋势会变得越来越大,而不像燃油二手车辆,价格下降到一定程度时基本上就会稳定下来。
为了避免亏损,二手新能源汽车经销商形成了一条收购的“鄙视链”。
特斯拉是最有价值和最畅销的新能源二手汽车,其次是蔚来汽车,因为换电池功能可以缓解一些消费者对续航里程的焦虑。
另一方面,比亚迪专注于低价,这更受网上购车者的欢迎。相比之下,小鹏的特点不够明显,性价比不高,因此不受经销商青睐。另一方面,氪金的规模相对较小,出价不会太高。
整体来看,消费者在购买二手新能源汽车时主要考虑两个因素:一是核心功能,如特斯拉和蔚来;二是价格便宜,比如比亚迪等几万的车型。
也有车商表示:“小米SU7在雷军明星效应和品牌加持下,宣传营销做得不错,但续航和核心技术并不是特别出色。热度过去后,它将进入二手新能源汽车市场,其销量可能与小鹏相近。”